Volkswagen загнали под плинтус. Что бы это значило?

А доедет ли эта бричка до Нью-Йорка? Или до Вашингтона? Всевозможные «рейтинги надёжности» автомобилей публикует кто ни попадя, и пипл, как говорится, хавает.

Верить подобным «исследованиям» не стоит, хотя, присмотревшись, в них можно обнаружить весьма полезную информацию.

Американская компания J.D. Power опубликовала свои рекомендации по покупке автомобиля, дабы его владелец постоянно не мучился с ремонтами. Фирма уважаемая, как говорится — с историей, да только аналитика получилась странноватая, попахивающая откровенной «заказухой».

Прежде всего, смущает «абсолютный зачёт» — все авто причёсаны под одну гребёнку. И массовые, и дорогие. На третьем месте по числу поломок на 100 авто стоит бренд Mini, являющийся филиалом BMW по выпуску престижных авто компактного класса.

Много ли таковых продаётся в США? Пардон за тавтологию, но minimum minimorum. Машинки дорогие, непрактичные, и очень уж мелкие, в Штатах такие букашки не в чести.

Читайте также

А у нас в машине газ! А у вас? Экономия на топливе может сильно ударить по карману — переборка ДВС нынче стоит бешеных денег

Аналогичная ситуация с Porsche. Данные машины, конечно, не «ручной сборки», но это и не конвейерный ширпотреб. Да и Genesis, дочерний бренд Hyundai-Kia по выпуску престижных авто, тоже негоже сравнивать с обычной продукцией того же самого концерна.

Но это всё частности, гораздо любопытней «турнирная таблица» в целом. На первом месте Lexus, там всего 151 поломка на сотню машин. А вот у Toyota уже 185 и восьмое место. Странно, однако…

Хотя бы потому, что большая часть Lexus и Toyota на американском рынке являются одними и тему же машинами, собственно, люксовый японский бренд и был создан для рынка США. Туда не поставляются всякие компакты, их продают на рынках других стран, янкесы такое не купят. Но посыл понятен: покупайте более дорогие Lexus, они (почему-то…) надёжней, чем простые Toyota. Больше похоже на рекламу.

Кстати, про поломки. В данном случае ими считаются любые неполадки, выявленные покупателем нового авто за первые три года его эксплуатации.

И, как вынуждены признать сами составители рейтинга, более двух третей их этих неисправностей приходится на работу бортовой электроники, прямо не связанной с процессом езды. То есть это глючки музыки и прочей мультимедиа, встроенных навигаторов, почёсывателей спины и иной лабуды.

Lexus ещё ладно, однако «серебро» досталось бренду Buick (принадлежит General Motors). Кроссоверы этой марки, конечно, довольно популярны у американских дам, но не более того. Золотые дни Buick в прошлом, сейчас это всего лишь перелицованные типовые машинки концерна. А тут такие странные почести…

Однако самое интересное — впереди. Вслед за «элитными» Mini с приличным отрывом от Porsche и Toyota значатся Cadillac и Chevrolet. BMW, Mitsubishi и прочие Honda даже рядом не стояли по надёжности, а Ford и вовсе где-то в самом низу. Типа полное дерьмо.

Правда, статистика продаж почему-то говорит об ином. На первом месте по популярности — в абсолютном зачёте! — пикапы Ford F-Series, все другие авто в Штатах продаются намного хуже. Да, грузовички от GM тоже очень хорошо берут, но конкурент впереди не то что уже много лет, а даже десятилетий.

Иными словами, основной заказчик тут GM, ещё немного денежек взяли с Toyota Motor Corporation за продвижение дорогих Lexus. Ничего личного, просто бизнес.

Читайте также

Чиновники усугубили топливный кризис, обманывая президента Юрий Гайдук, КПРФ: Самое время вернуть нефтегазовый комплекс в государственную собственность

В Volkswagen, видимо, денег пожалели, поэтому их и задвинули в самый низ, практически под плинтус. Дескать, самые ненадёжные авто. Даже не смешно.

Сильно пнули ещё Land Rover, ему досталось третье с конца место. Но вот тут вполне можно поверить, особенно если вспомнить знаменитый «Мумусик». Увы, с тех пор ничего не изменилось. А если и изменилось, то, увы, не в лучшую сторону.

«В прошлом году на моём новеньком — шесть месяцев не проездил! — Range Rover прямо на ходу мотор показал „кулак дружбы“. Как не разбился, непонятно, скорость была приличная. Land Rover из РФ вроде как ушёл, но вроде как и нет, не до конца. Полуофициально машины продаются, запчасти тоже. Но не суть. С гарантией меня послали, хотя был 100% заводской брак — на СТО определили, что на шатуне не были затянуты гайки. Продал не ремонтируя, с „англичанами“ завязал», — рассказывает предприниматель Сергей.

Тем не менее, почти что между строк даже из этой рекламы можно вычленить и вполне полезную информацию. Например, что гибриды в среднем в полтора раза более глюкавы, чем авто с традиционными ДВС, а электромобили и подавно. Причём бензиновые (и дизельные тоже) моторы становятся всё надёжней, а всякий «хайтек» наоборот. Делайте выводы.

В списке из трёх десятков марок отсутствует продукция ряда ведущих автомобильных держав. Нет Франции, Италии и КНР. К чему бы это? Спросим у американцев.

«Мы, американцы — а я уже давно местный, скоро как 20 лет будет с момент получения гражданства — в целом люди очень практичные. Покупать продукцию местного автопрома выгодно, так как всё очень хорошо с запчастями, расходниками и сервисом. Недорого, продаётся на каждом углу, а механики машины знают.

Продукция Toyota, Nissan, Honda и Mazda тоже сделана в США, специально для местного рынка. У корейцев аналогично. Да и сами американские машины отличные!

С китайцами всё непросто. С одной стороны, их сюда вроде как не особо пускают по политическим причинам, с другой — ввезти-то в США не проблема, но ведь не везут. Нет спроса, совсем. Как нет спроса на «французов» и «итальянцев». Массового в смысле, а так на дорогах всякие там Alfa Romeo иногда попадаются, есть ценители", — объясняет бывший москвич Павел.

Американские автолюбители требуют большие, мощные и надёжные V8, причём в массовом сегменте, Китай и Европа тут вне игры. Европейские авто в США вообще считаются неким «излишеством», своеобразным элементом престижа.

Американцы знают толк в хороших автомобилях, но изучать всевозможные заокеанские рейтинги не стоит. Правды там фактически нет, одна реклама. Нужно смотреть статистику продаж, видеть, за что тамошний потребитель голосует своим кошельком. Нам подобная техника, к сожалению, недоступна, но хотя бы общие тенденции понять можно. И помечтать о настоящем большом пикапе, который может быть только американским.